派克直流调速器是派克公司收购原英国欧陆公司生产的直流调速器，由于欧陆直流调速器凭借其高性价比，在国内外都得到了广泛的使用和应用。派克直流调速器常见故障：

　　1、HEATSINK TRRIP(散热器过热报警 F*0008)
　　     调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器，旋转方向是否错误。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。
　　     注：必须让可控硅组件冷却，才能重起调速器。
      2、OVERSPEED (超速报警 F*0001)
　　     速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如模拟测电机损坏，断线，接线反等。
　　3、MISSING PULSE(丢失脉冲报警 F*0002)
　　     六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
　　4、FIELD OVER I(励磁过电流报警 F*0004)
　　     电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
　　5、THERMISTOR(外接热敏电阻报警 F*0010)
　　     电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。 鼓风机故障—检查旋转方向，空气过滤器是否堵塞.电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符 合调速器的电流校正值。

电流反馈控制

      电流反馈是通过测量直流调速器励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能稳定控制直流调速器励磁电流恒定，此方式可以很好的恒定励磁磁场。在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。
      1、云南欧陆派克590维修之OVERSPEED超速报警 :速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
      2、云南欧陆派克维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警 :六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
      3、云南欧陆派克之FIELD OVER I励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
      4、云南欧陆派克之HEATSINK TRRIP散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。
      5、云南欧陆派克之THERMISTOR外接热敏电阻报警 :电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。 
      6、昆明欧陆派克之OVER VOLTS (VA)过电压报警 :电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警。 
      7、云南欧陆派克之SPD FEED BACK速度反馈报警 :速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。假如“弱磁启动”被启动，当在弱磁区域内时，速度反馈小于是10%。都会启动报警。故障有：测速电机接线极性反了，编码器符号极性不准确(在参数里调置)，测速电机与编码器故障，速度环调节不良，模拟测速校准板与编码板有故障等。 欧陆590显示THERMISTOR报外接热敏电阻报警维修，欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。